Moien Gents,

Fënst einfach dëse WEBER 38 DCOE 59-60 Vergaser Restauratioun, an ech hat geduecht datt ech de Prozess mat Iech hunn.

E Gentleman vu Lëtzebuerg huet eis versicht ëm säi Carburettor fir seng beléiften Ferrari 365 GTC / 4 ze restauréieren.

Auto ass an Bits, awer amgaang aus der Virbereedung vun der Shell fir de Buttek ze lounen an de V12-Motor aus der Nout opzehuelen.

A wat wann d'Vergaser fänke mam Bild op!

A senger Arrivatioun (Insistéiert hie géif d'Vergaser hannerteneen handhaben), ass et séier kloer datt mir eng Bohrung hunn ... "Also, wéi maacht Dir dat," an "maacht dat déi bescht Restauratioun, déi Dir scho gemaach hutt" an 'passe se gutt op.' etc .. etc ..

Glécklech, mir sinn och Motorräicher a ginn un eise beléiften Moteren an d'erfollegräich Erënnerungen mat eis erlieft. Also, mir hunn voll a ganz verstanen an hunn him verséchert, datt mir seng Vergaser an hir Restauratioun kucken, wéi wier et eis eegen!

Also no engem Kuch vum frësche italienesche Kaffi, e gudden laange Chat um aner kennen ze kennen, hu mir Hänn gerappt, vereinfacht iwwert d'Restauratioun an d'Detailer ofgeschloss, an hien huet

Et kann onbedéngt schwiereg sinn, wann Dir wësst datt Dir fir e puer eppes wäertvoll, onverständlech a teuer Vergaser responsabel sinn.
Glécklech, mat Erfarung a Selbstvertrauen an Ärer Aarbecht, gitt Dir weider a maachen d'ganz gutt Dir kënnt. Wat dat geleescht gëtt, ass ewell gutt esou.

Also, ënnescht Zeil ass: Dëst war eng Erausfuerderung fir e fuerdere Client - Gitt emol e Bléck op wéi mir et fäerdeg gemaach hunn aus dem Ufank ze féieren.

Hei ass eng Virschau vun der & no Restauratioun:

Virun Restauratioun.

.. An no!

Stripdown:

A weg ass de éischten Top Cover / Deckel.

All Detailer vun de Vergaser ginn an d'Container ofgeschloss, fir hir individuell Behandlungen preparéiert.

Mir behaalen all Elementer ausgeschloenen Dichtunge & Dichtungen, bis d'Vergaser Restauratioun fäerdeg ass. Dir braucht dës, fir d'Referenz, sou datt se se bis zur Restauratioun Enn behalen.

Pompelstäbe, Quellen, Hilf Venturi-Clips etc. .. fir Chemikaleschschwaach fäerdeg.

Brass. Dëst Loscht gesäit e bësse méi hell wéi d'Botzen an de Buedem.

D'Stéck Stécker fäerdeg fir d'Entfetterung an d'giel Zinc Plating

Fortschrëtter maachen. Spindelen an Drécker Ventile kommen nächst.

Basis Tools fir den Job an der Hand. Näischt ze exotesch! Een Metal Schrittschreiber, Schlitzbetriber, e 10mm Klinken-Spanner mat engem oppenen Enn an en 10mm Socket-Schrauwen.

Dat ass eng zefriddestell Avancée vum Techniker

An elo sinn d'Spindelen, déi extrem schwiereg sinn.
Glécklech, si hunn net gutt genuch.

De Funk Demontage ass ofgeschloss ginn.
Et waren e puer Froe mat engem Kältekampfmechanismus, deen eent dovun aus enger Stop-Lugs-Schnappschéiss war, an och 2of12 Kältekierplängsprofesser waren d'falsch Längt.

D'Kältekombinatiounsmechanismen op dësen 38 DCOE funktionnéieren vun lénks op riets a géint déi méi gedeefeg Rechter a rietzeg Richtung.

Wéinst deem Mechanismus net méi vun WEBER verfügbar ass, musst mir eng Sich am Internet maachen fir eng ze fannen. A mir hu gemaach.

D'Stëppelquell gouf ersat duerch déi richteg.

Also, niewend mir vapor d'Legierungskörper erausgestallt hunn, Top- a Bottom Decken, Drénken, Venturis etc.

Hei sinn se no Vaporstrahlung.

Veraarbechtung

D'Stécker ginn vun hirer Behandlung zréckgezunn a si gi gepréift a gereinig fir d'Wiedermontage / nees opzebauen.

Déi dramatesch Ännerung vum Auge ass d'Dampmaschneider Aluminium a Kellen. Si wierklech wierklech schéi sinn!

Nodeems d'Dampmaschmiessung awer onbestänneg ass, ass et néideg datt d'Vergaserpassagen duerch kompriméiert Loft, e waarm Sojabewasser geliwwert ginn an erlaabt voll ze trocken ze ginn, ier se als bereet erfaasst a set-up betraff sinn.

ëmzebauen

Nei, Stol geschnidden Lager an der Plaz.

D'Stëppel vum Lager an de Buedem.

Nei Dichtungen, O-Ring-Dichtungen, Nadel-Ventilen a Wäschere preparéiert fir hir nei Heem.

An e puer einfacher Tools op der Workbench fir mat der Aarbecht an der Hand ze hëllefen.

Kälte Start Versammlung preparéiert op d'Plaz zeréck!

Form B, einfach Flaach, Messengrafflounen fir Top- a Gréisst Deckel Schrauwen a Kockstart-Retainmechanismus Schrauwen.

Fine Messing Mesh, zréck an Heem.

Eng kleng Ermëttlung, heiansdo hëlleft - Merci gär

Dat ass italienesch Kaff. Ech sinn trei zu der Mark ech denken!

Nei Nadel-Ventilinstallatioun ass et am Fall.

Float fulcrum, Pivotstift.

Tippen op de Schwäif Pin un d'Heem. Liicht.

Main Jet Assemblies.

Vollast voller Iwwersiicht, Jet opkënnt.

Erstallt komplett!

Mir hunn nach ëmmer d'Flott Héichten festgeluegt an d'Fatzzouwer vun der Moyenne fir d'ursprénglech Drosselschrauwen ze vermeiden (verhënneren datt se loosen an de Motor kommen).

Hoffen Dir Iech dësen WEBER 38 DCOE 59-60 Vergaser-Restoration-Diary.

Hoffentlech gëtt eis Client Iech glécklech matgeholl - A vläicht schéckt eis e Video vun hinnen op senger Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine.

Gitt äusgesinn ze gesinn an héiert se hir Saachen ze maachen!

Wann een vun Iech d'Restauratioun vun ähnlechen Vergaser fir Ären Motor berücksichtegen, fillt sech um Message / E-mail / ruffe mech fir all Hëllef oder Berodung oder räich eventuell iwwer d'Méiglechkeet vu mir d'Restauratioun vun Ärem Automotive, historesche Bijou'en

High-Qualitéit Service-Kits fir dës italienesch DCOEcarburettors ze restauréieren, kënnen fonnt ginn hei:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVICE / GASKET KIT

Merci fir dës wäit ze liesen.
Wann Dir Kommentaren hutt wéi dës Aarbecht präsent sidd a keng Suggestiounen hutt - Fillt Iech fräi ze schreiwe fir ze schreiwen (d'E-Mail ass gutt).

Merci,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Kuckt dës al Knäppeger of.